星期二下午，上海地铁10号线发生地铁追尾事故。来自中国的报道说，这次事故的原因依然是信号故障。

*又是信号故障，又是信号故障*

《日本经济新闻》发表驻上海记者菅原透的报道，题目是“上海地铁发生列车追尾事故，一个日本人轻伤。”报道说：

“穿过中国上海市中心的地铁10号线27日下午50分左右发生列车追尾事故。至少260人受伤。一个日本人受轻伤。事故原因据认为是信号机故障。10号线的信号系统制造厂家的母公司也为7月浙江温州市高速铁路追尾事故路段提供了信号系统。这令人不禁再次质疑高速建设的中国铁路的安全性。”

“横穿市中心的地铁10号线在2010年4月上海万博会开幕前顺次开通。今年7月28日曾发生列车逆向开行的事故。8月2日，有一列列车突然停止不动，后续列车开进了最近的车站。据认为两起事故都是信号机故障导致的。”

日本《朝日新闻》的报道说：“造成40人死亡的浙江温州高速铁路事故也是由信号机故障导致的。上海地铁1号线两年前曾发生信号系统故障导致车辆碰撞的事故。”

*官方曾经誓言不会追尾*

上海地铁10号线7月28日发生列车逆向开行的惊险事件。那一事件距离7月23日温州高铁追尾特大事故不到一个星期。中国官方当时展开强有力的舆论导向，要公众放心。当时官方媒体发布的一条广为传播、至今依然可以在互联网上随处可见的新闻大标题是：

“上海地铁运营方称信号故障致开错方向 / 不会追尾。”

在两个月后，上海地铁10号线终于发生了官方所说的不会发生的地铁列车追尾事故。一位网名“朱国苗大夫”的网友在新浪微博上发出慨叹道：

“7月29日晚高峰，地铁十号线开错方向，上海地铁运营方称信号故障致开错方向，但不会导致追尾。所以很多新闻需要事后看。也不用等很久，这次两个月都不到，悲催”

现在还不清楚中国官方是否会为那条“不会追尾”的官方不实公告或新闻报道发出辟谣。

一名受伤的地铁乘客从地铁站走出来

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